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† D1702-D1706 were built as Sulzer 'V' engined Class 26/2 (Class 48).
D1517
D1517
May 19th 1973
© Robert Owen
Built ~ Brush Falcon Works
Pilot Order ~ February 28th 1961
Works Number ~ 359
To traffic ~ April 19th 1963
 
DETAILS
T/M connection ~ SP (Series Parallel)
Brakes (as built) ~ Westinghouse - Vacuum only
Radiators (as built) ~ Fixed three-part grilles
Boiler (as built) ~ Spanner Mk.III
 
CURRENT STATUS
SCRAPPED
Cut-up ~ M.R.J. Phillips at FH ~ December 1995
Depot ~ HQ
Pool ~ IXXA
Livery ~ Monastral Blue (Standard)
 
NUMBERS
D1517 ~ April 19th 1963
47418 ~ January 1974
 
NAMES
Was never named
 
LIVERIES
D1517
~ BR: Dual Green (Yellow warning panels)
~ BR: Dual Green (full yellow ends)
~ BR: Monastral Blue (Standard)
47418
~ BR: Monastral Blue (Standard)
 
HISTORY
04/63 D1517
New to 34G
05/63 to 41A On loan for crew training, but wiorked the 'Master Cutler' as replacement for failed loco.
11/67 to 41A Permenent
09/69 to 34G
10/69 to 55B
05/71 to 55A
10/72 to 34G
05/73 to FP
05/73 to HO
09/73 to GD
01/74 47418
10/75
On October 26th 1975, 47418 failed whilst hauling 1E17 (10.15 Aberdeen - London Kings X) with 11 passenger coaches at Lunan Bay. Loco 40111 was sent to assist and it collided with the rear of the train, resulting in 38 passengers being injured; one, fatally, and the crew of 40111 were also both injured. DoE Report here
06/76
Late in the evening of June 12th 1976 Class 40 number 40053 collided with the rear-end of an engineers train between Laurencekirk and Carmont. A number of track panels were dislodged fouling the down line in the path the approaching 1S35 14.00 King's Cross-Aberdeen, being hauled by 47418. Smart work by the PW train crew prevented a high speed derailment, but the 47 was still slowing when it hit the rails. One wheel was derailed on 47418, a rail went into the cab above the buffer beam, right under the drivers seat! Another entered the engine room about three feet behind the leading bulkhead, and a third rail punctured the fuel tank. Not a particularily spectacular or serious incident but one which resulted in the Class 40 being condemned, and a lengthy visit to Crewe Works for 47418. DoT Report
05/88 to IM
12/90 to IECA
02/91 to IXXA
08/92 allocated to IM and withdrawn Withdrawn
03/94 withdrawn at HQ
12/95 disposal by MRJ Phillips at Frodingham MPD
 
This page was last updated on June 27th 2022 at 23:34 GMT.
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